宇雕高空作業(yè)平臺(tái)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念

　　在我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域，高空作業(yè)平臺(tái)是一種比較新的產(chǎn)品，積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)比較少，設(shè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)主要是借鑒工程起重機(jī)產(chǎn)品及國(guó)外成熟產(chǎn)品，加之設(shè)計(jì)依據(jù)的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)比較多，而各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間存在大小不同的差異，造成了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)方案設(shè)計(jì)計(jì)算落后的現(xiàn)狀。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷應(yīng)用與發(fā)展，各種信息技術(shù)和CAD技術(shù)在工程機(jī)械各個(gè)領(lǐng)域不斷滲透，高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)必然要與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，由計(jì)算機(jī)在所開(kāi)發(fā)軟件的支持下完成整機(jī)方案的設(shè)計(jì)分析和計(jì)算，并給出不同的結(jié)果方案和評(píng)價(jià)，由工程設(shè)計(jì)人員完成方案的評(píng)價(jià)和決策將大大提高設(shè)計(jì)效率。

　　現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從單純企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到以快交貨、高質(zhì)量、低成本和重環(huán)保為目標(biāo)的綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品需求的多樣化、復(fù)雜化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)快速化以及市場(chǎng)的全球化，迫切要求制造業(yè)以快的速度、很低的成本提供質(zhì)量較優(yōu)秀的產(chǎn)品和較好的服務(wù)來(lái)快速響應(yīng)市場(chǎng)。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)階段是根本，方案設(shè)計(jì)的正確與否直接關(guān)系到后續(xù)所有設(shè)計(jì)階段能否順利地進(jìn)行，因此，如何在很短的時(shí)間內(nèi)制定出一個(gè)合理的方案成為我們首先要解決的問(wèn)題。

　　高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是一種新產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)形式變化多樣，工況組合形式要求也高，每設(shè)計(jì)一臺(tái)車都需要從頭開(kāi)始，過(guò)分依賴于設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，工作量大，研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)。目前我們普遍采用的設(shè)計(jì)模式是：先用二維CAD系統(tǒng)來(lái)做高空作業(yè)平臺(tái)的方案設(shè)計(jì)，此時(shí)需要大量的輔助計(jì)算才能確定出大體方案，包括建立三維模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和機(jī)構(gòu)干涉檢查，必要時(shí)還需有限元建模分析受力情況，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足要求時(shí)才能進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)設(shè)計(jì)，否則需要修改方案再重復(fù)上述過(guò)程。從上述分析可知方案設(shè)計(jì)是一個(gè)需要反復(fù)迭代計(jì)算以逐步求精求準(zhǔn)的過(guò)程，其中的計(jì)算項(xiàng)目多而繁，若采用傳統(tǒng)的人力完成計(jì)算難以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性而且耗時(shí)耗力。

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